Πρόσφατα, το Ινστιτούτο Ασφάλειας Αυτοκινητοδρόμων (IIHS) βελτίωσε τις δοκιμές του για το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης (AEB), αυξάνοντας τις ταχύτητες των δοκιμών για να προσομοιώσει καλύτερα τα ατυχήματα του πραγματικού κόσμου.
Πριν, οι δοκιμές πραγματοποιούνταν σε χαμηλές ταχύτητες, αλλά τώρα αντικατοπτρίζουν συνθήκες που είναι πιο κοντά σε εκείνες που συναντώνται σε πραγματικές συγκρούσεις. Από τα 29 οχήματα που δοκιμάστηκαν, τα 21 έλαβαν βαθμολογία “Καλή” ή “Αποδεκτή”, μια σημαντική αύξηση σε σχέση με πέρυσι, όταν μόνο δύο από τα δέκα οχήματα κατάφεραν να πάρουν αυτές τις βαθμολογίες.
Οι δοκιμές προσαρμόστηκαν για να περιλαμβάνουν ταχύτητες μεταξύ 50 και 70 χιλιομέτρων την ώρα, καθώς πολλά ατυχήματα με οπίσθια σύγκρουση που δεν είναι θανατηφόρα συμβαίνουν σε δρόμους με όριο ταχύτητας 55 έως 72 χλμ/ώρα. Επίσης, το IIHS ενσωμάτωσε νέους στόχους σύγκρουσης, όπως μοτοσικλέτες και φορτηγά ρυμουλκούμενα, στη δοκιμή των επιβατικών αυτοκινήτων.
Αν και πολλά οχήματα με βαθμολογία “Καλή” κατάφεραν να σταματήσουν πριν από τη σύγκρουση, η ανίχνευση μοτοσικλετών παραμένει πρόκληση για τα συστήματα AEB.
Μοντέλα με βαθμολογία “Αποδεκτό” είχαν δυσκολίες στην αποφυγή σύγκρουσης με μοτοσικλέτες σε υψηλές ταχύτητες, ενώ τα οχήματα με βαθμολογία “Κακή” απέτυχαν να ανιχνεύσουν τόσο επιβατικά αυτοκίνητα όσο και μοτοσικλέτες.
Παρά ταύτα, τα περισσότερα από τα δοκιμασμένα οχήματα κατάφεραν να εκπέμψουν έγκαιρες προειδοποιήσεις σύγκρουσης κατά τη διάρκεια των δοκιμών. Η έκθεση επισημαίνει τη σημασία της συνεχούς βελτίωσης της αποτελεσματικότητας των συστημάτων AEB για την εξασφάλιση της ασφάλειας στους δρόμους.
Βαθμολογίες των μοντέλων που δοκιμάστηκαν:
Πηγή: Motor1.com | Φωτογραφία: X @TheBrakeReport / YouTube @iihs-hldi | Το περιεχόμενο αυτό δημιουργήθηκε με τη βοήθεια της Τεχνητής Νοημοσύνης και αναθεωρήθηκε από την συντακτική ομάδα