Haladó kiképzőgép, amely generációk tengerésztiszt-pilótáit formálta, de a flotta elöregedésével és az utód keresésével néz szembe
A Boeing T-45C Goshawk az Egyesült Államok haditengerészeti repülésének fő haladó kiképző repülőgépe, amelyet azoknak a pilótáknak a képzésére használnak, akik repülőgép-hordozóról üzemeltetett harci gépeket fognak vezetni. A brit BAE Hawk alapján készült, és a McDonnell Douglas (ma Boeing) alakította át, hogy megfeleljen az amerikai haditengerészet speciális követelményeinek.
1991-es bevezetése óta a T-45 alapvető láncszemmé vált a turbólégcsavaros kiképzőgépeken folytatott alapképzés és a nagy teljesítményű sugárhajtású gépekre való átállás között, mint például az F/A-18 Hornet/Super Hornet és újabban az F-35C Lightning II.
Fejlesztés és kiváltás
A T-45-öt a koros TA-4J Skyhawk és T-2C Buckeye kiképzőgépek helyettesítésére tervezték, amelyek már nem feleltek meg a modern repülés igényeinek. Az amerikai változat megerősített szerkezetet, fékezőhorgot, megerősített futóművet és a hordozófedélzeti műveletekhez szükséges átalakításokat kapott.
Jelenleg a haditengerészet összes kiképzőszázada kizárólag a T-45C változatot használja, amely modern digitális navigációs rendszerekkel és éjjellátó kompatibilis (NVG) pilótafülkével van felszerelve.
Műszaki adatok – Boeing T-45C Goshawk
- Gyártó: Boeing / BAE Systems
- Származás: USA / Egyesült Királyság
- Szolgálatba állítás: 1991 (US Navy)
- Személyzet: 2 (oktató és tanuló)
- Hossz: 11,6 m
- Szárnyfesztáv: 9,39 m
- Magasság: 4,39 m
- Üres tömeg: 4.440 kg
- Maximális felszállótömeg: 6.570 kg
- Hajtómű: 1 × Rolls-Royce Adour Mk. 871 turbofan (26,00 kN)
- Maximális sebesség: 1.085 km/h (Mach 0,95)
- Hatótávolság: 1.556 km
- Szolgálati csúcsmagasság: 13.700 m
- Teherbírás: akár 2.680 kg külső felfüggesztési pontokon (gyakorlóbombák, rakéták, géppuskakonténerek)
- Hordozófedélzeti üzem: fékezőhorog és megerősített futómű a katapultindításhoz
Balesetek és üzemeltetési történelem
Robusztussága ellenére a Goshawk több mint három évtizedes szolgálata során számos balesetet szenvedett el.
- 2021: három T-45C repülőgép veszett el különálló balesetekben, ami felhívta a figyelmet a flotta korára.
- 2025: az év első balesete akkor történt, amikor egy T-45C (s/n 167085) lezuhant a texasi NAS Kingsville közelében, a pilóta sértetlenül katapultált.
- 1991 és 2025 között több mint 200 gépet szállítottak le, és legalább 40-et veszítettek el balesetekben, amelyek többsége hordozóra történő leszállás vagy rutin kiképzőrepülés közben történt.
A T-45C jövője
A jelenlegi flotta már több mint 30 éve szolgál, és az amerikai haditengerészet alternatívákat keres a modell kiváltására vagy korszerűsítésére.
A már értékelt lehetőségek között szerepel a Red Hawk (T-7A): a Boeing és a Saab által az amerikai légierő számára fejlesztett kiképzőgép, amelyet a Goshawk természetes utódjának tartanak.
Még nem született hivatalos döntés, de az elemzők szerint a T-45C legalább 2035-ig szolgálatban marad, és továbbra is felkészíti a pilótákat az F-35C Lightning II típusra való átállásra.
Forrás: US Navy / Boeing / BAE Systems – Tartalom AI támogatással készült és a szerkesztői csapat által ellenőrzött.
