MiG-21, NATOn koodinimellä “Fishbed”, on yksi sotilasilmailun historian ikonisimmista hävittäjistä. Mikoyan-Gurevichin suunnittelema MiG-21 on toisen sukupolven monitoimihävittäjä, joka rikkoi ennätyksiä sekä suorituskyvyssä että tuotantomäärissä.
+ Su-22: Taivaiden veteraani, joka yhä hoitaa tehtävänsä
Tekniset tiedot
- Tyyppi: Sieppaus- ja monitoimihävittäjä.
- Alkuperä: Neuvostoliitto.
- Ensimmäinen lento: 16. kesäkuuta 1955.
- Käyttöön otettu: 1959.
- Huippunopeus: 2 175 km/h (Mach 2,05).
- Käyttökorkeus: 19 000 metriä.
- Kantama: Noin 1 200 km.
- Moottori: Tumansky R-25 -turbojetti (edistyneemmissä malleissa).
- Aseistus:
- 23 mm automaattikanuuna.
- Ilma-ilma-ohjukset (K-13, R-3S ja muut).
- Pommit ja raketit maahyökkäyksiin.
MiG-21 Puolan ilmavoimista. Kuva: Wikimedia
Pääversiot
MiG-21:stä valmistettiin lukuisia versioita, jotka oli räätälöity eri tehtäviin ja teknologisiin päivityksiin:
- MiG-21F: Ensimmäinen tuotantoversio, jossa oli sisäänrakennettu kanuuna ja rajattu aseistuskapasiteetti.
- MiG-21PF: Versio ilman sisäistä kanuunaa, mutta varustettu kaikissa sääolosuhteissa toimivalla tutkajärjestelmällä.
- MiG-21R: Tiedusteluversio, joka oli varustettu kameroilla ja sensoreilla.
- MiG-21MF: Monitoimiversio, jota vietiin laajasti ja jossa oli parempi taistelu- ja aseistusteho.
- MiG-21bis: Viimeinen ja kehittynein versio, jossa oli parannettu suorituskyky ja taistelukyky.
- MiG-21U/UM/US: Koulutusversiot, joissa oli kaksoisohjaamo.
Mielenkiintoisia faktoja
- Massatuotanto: MiG-21 on historian eniten valmistettu ylinopeushävittäjä, ja sitä valmistettiin yli 11 000 yksikköä vuosina 1959–1985.
- Käyttäjämaat: Sitä käytti yli 60 maata, suurvalloista pieniin kansakuntiin. Se on yhä käytössä joissain maissa.
- Konfliktit: MiG-21 osallistui suuriin konflikteihin, kuten Vietnamin sotaan, Jom kippur -sotaan, Persianlahden sotaan sekä eri konflikteihin Aasiassa ja Afrikassa.
- Ketterä: Vaikka se oli kevyt ja nopea, sen lyhyt toimintasäde ja rajoitettu sensoritekniikka rajoittivat sen suorituskykyä lähitaistelussa.
Onnettomuudet ja rajoitukset
- Korkea onnettomuusprosentti: Yksinkertainen suunnittelu ja massatuotanto aiheuttivat sen, että MiG-21:llä oli korkea onnettomuusprosentti, erityisesti vähemmän kokeneissa tai huonosti varustetuissa ilmavoimissa. Ylläpitovirheet ja riittämätön koulutus olivat yleisiä syitä.
- Polttoaine ja kantama: Kantama oli rajoitettu, mikä vaati jatkuvaa tukea tukikohdista tai maakentiltä.
- Sensorit ja aseistus: Taistelussa, erityisesti modernimpia lentokoneita vastaan, sen vanhentunut teknologia rajoitti tehokkuutta.
Merkittäviä MiG-21-onnettomuuksia
- Intia: Pitkäaikainen MiG-21:n käyttäjä Intia koki lukuisia onnettomuuksia mallin kanssa. Vuosina 2000–2020 yli 400 MiG-21:tä menetettiin, ja se sai lempinimen “lentävä ruumisarkku”.
- Vietnamin sota: Vaikka se menestyi hyvin taisteluissa yhdysvaltalaisia hävittäjiä vastaan, monet MiG-21:t menetettiin yllätyshyökkäyksissä ja tutkarajoitusten takia.
- Afrikan maat: Käyttäjät, joilla oli rajallinen infrastruktuuri, kärsivät usein menetyksiä mekaanisten vikojen ja onnettomuuksien vuoksi.
Perintö
MiG-21 yksinkertaisuudellaan, nopeudellaan ja kustannustehokkuudellaan mullisti sotilasilmailun maiseman kylmän sodan aikana. Rajoituksistaan huolimatta tämä hävittäjä on merkittävä osa sotilas- ja ilmailuhistoriaa. Se symboloi sekä haasteita että edistysaskelia aikakaudella, jolloin ilmaherruus oli ratkaisevaa maailmanlaajuiselle strategiselle hallinnalle.
Kuvat: Wikimedia. Tämä sisältö on luotu tekoälyn avulla ja toimitustiimi on tarkistanut sen.
