MiG-21: Historian eniten valmistettu ylinopeushävittäjä

MiG-21, NATOn koodinimellä “Fishbed”, on yksi sotilasilmailun historian ikonisimmista hävittäjistä. Mikoyan-Gurevichin suunnittelema MiG-21 on toisen sukupolven monitoimihävittäjä, joka rikkoi ennätyksiä sekä suorituskyvyssä että tuotantomäärissä.

+ Su-22: Taivaiden veteraani, joka yhä hoitaa tehtävänsä

Tekniset tiedot

• • Tyyppi: Sieppaus- ja monitoimihävittäjä.
  • Alkuperä: Neuvostoliitto.
  • Ensimmäinen lento: 16. kesäkuuta 1955.
  • Käyttöön otettu: 1959.

• Huippunopeus: 2 175 km/h (Mach 2,05).
• Käyttökorkeus: 19 000 metriä.
• Kantama: Noin 1 200 km.
• Moottori: Tumansky R-25 -turbojetti (edistyneemmissä malleissa).
• Aseistus:
  • 23 mm automaattikanuuna.
  • Ilma-ilma-ohjukset (K-13, R-3S ja muut).
  • Pommit ja raketit maahyökkäyksiin.

MiG-21 Puolan ilmavoimista. Kuva: Wikimedia

Pääversiot

MiG-21:stä valmistettiin lukuisia versioita, jotka oli räätälöity eri tehtäviin ja teknologisiin päivityksiin:

• MiG-21F: Ensimmäinen tuotantoversio, jossa oli sisäänrakennettu kanuuna ja rajattu aseistuskapasiteetti.
• MiG-21PF: Versio ilman sisäistä kanuunaa, mutta varustettu kaikissa sääolosuhteissa toimivalla tutkajärjestelmällä.
• MiG-21R: Tiedusteluversio, joka oli varustettu kameroilla ja sensoreilla.
• MiG-21MF: Monitoimiversio, jota vietiin laajasti ja jossa oli parempi taistelu- ja aseistusteho.
• MiG-21bis: Viimeinen ja kehittynein versio, jossa oli parannettu suorituskyky ja taistelukyky.
• MiG-21U/UM/US: Koulutusversiot, joissa oli kaksoisohjaamo.

Mielenkiintoisia faktoja

• Massatuotanto: MiG-21 on historian eniten valmistettu ylinopeushävittäjä, ja sitä valmistettiin yli 11 000 yksikköä vuosina 1959–1985.
• Käyttäjämaat: Sitä käytti yli 60 maata, suurvalloista pieniin kansakuntiin. Se on yhä käytössä joissain maissa.
• Konfliktit: MiG-21 osallistui suuriin konflikteihin, kuten Vietnamin sotaan, Jom kippur -sotaan, Persianlahden sotaan sekä eri konflikteihin Aasiassa ja Afrikassa.
• Ketterä: Vaikka se oli kevyt ja nopea, sen lyhyt toimintasäde ja rajoitettu sensoritekniikka rajoittivat sen suorituskykyä lähitaistelussa.

Onnettomuudet ja rajoitukset

• Korkea onnettomuusprosentti: Yksinkertainen suunnittelu ja massatuotanto aiheuttivat sen, että MiG-21:llä oli korkea onnettomuusprosentti, erityisesti vähemmän kokeneissa tai huonosti varustetuissa ilmavoimissa. Ylläpitovirheet ja riittämätön koulutus olivat yleisiä syitä.
• Polttoaine ja kantama: Kantama oli rajoitettu, mikä vaati jatkuvaa tukea tukikohdista tai maakentiltä.
• Sensorit ja aseistus: Taistelussa, erityisesti modernimpia lentokoneita vastaan, sen vanhentunut teknologia rajoitti tehokkuutta.

Merkittäviä MiG-21-onnettomuuksia

• Intia: Pitkäaikainen MiG-21:n käyttäjä Intia koki lukuisia onnettomuuksia mallin kanssa. Vuosina 2000–2020 yli 400 MiG-21:tä menetettiin, ja se sai lempinimen “lentävä ruumisarkku”.
• Vietnamin sota: Vaikka se menestyi hyvin taisteluissa yhdysvaltalaisia hävittäjiä vastaan, monet MiG-21:t menetettiin yllätyshyökkäyksissä ja tutkarajoitusten takia.
• Afrikan maat: Käyttäjät, joilla oli rajallinen infrastruktuuri, kärsivät usein menetyksiä mekaanisten vikojen ja onnettomuuksien vuoksi.

Perintö

MiG-21 yksinkertaisuudellaan, nopeudellaan ja kustannustehokkuudellaan mullisti sotilasilmailun maiseman kylmän sodan aikana. Rajoituksistaan huolimatta tämä hävittäjä on merkittävä osa sotilas- ja ilmailuhistoriaa. Se symboloi sekä haasteita että edistysaskelia aikakaudella, jolloin ilmaherruus oli ratkaisevaa maailmanlaajuiselle strategiselle hallinnalle.

Kuvat: Wikimedia. Tämä sisältö on luotu tekoälyn avulla ja toimitustiimi on tarkistanut sen.