Sikorsky, ett företag inom Lockheed Martin, har framgångsrikt genomfört tester av ett obemannat luftfartyg (UAS) med en rotorstödd vinge, som kan operera både i helikopter- och flygplansläge.
+ Klicka här för att se videon
Prototypen, som väger 115 pund (52 kg), drivs av batterier och är utrustad med två tiltrotrar. Den har visat stabilitet och manövrerbarhet i alla flygfaser. Dessutom visar testerna att konceptet kan skalas upp till större versioner med hybrid-elektrisk framdrivning, vilket utökar tillämpningarna för vertikal start och landning (VTOL)-teknologi.
+ Video: Kalashnikov lanserar “kvinnlig” version av IZH-49-motorcykeln
“Att kombinera flygegenskaper från både helikoptrar och flygplan i en flygande vinge speglar Sikorskys engagemang för innovation inom nästa generations UAS VTOL. Vår rotorstödda vingeplattform är ett exempel på hur vi använder 102 års erfarenhet inom flygindustrin för att utveckla nya konstruktioner som möter de växande behoven hos både kommersiella och militära operatörer.”
– Rich Benton, Vice President och General Manager på Sikorsky
En milstolpe inom innovation
Sikorsky Innovations, företagets avancerade prototypavdelning, ledde utvecklingen av konceptet och gick snabbt från preliminär design och simuleringar till bundna och obundna testflygningar, där aerodynamiska data, flygkontroll och operativ kvalitet samlades in.
Ett stort genombrott skedde i januari 2025, när luftfartyget, med en spännvidd på 10,3 fot (3,1 meter), genomförde över 40 starter och landningar samt 30 övergångar mellan helikopter- och flygplansläge – en av de mest komplexa utmaningarna för denna teknologi. I horisontellt flyg nådde farkosten en maximal marschfart på 86 knop.
Samtidigt bekräftade vindtunneltester med en fullskalemodell (1:1) de nya kontrollsystemen genom att korrelera experimentella data med farkostens faktiska prestanda.
“Vår rotorstödda vinge har visat den kontroll som krävs för smidiga och upprepade övergångar mellan hovring och högfartskryssning. Vi har utvecklat nya kontrollsystem för att optimera denna övergång. Data visar att vi kan operera från fartyg med lutande däck och på oförberedda terränger, särskilt med större versioner.”
– Igor Cherepinsky, Direktör för Sikorsky Innovations
Framtida tillämpningar
Framtida varianter av rotorstödda vingar kan användas i uppdrag såsom:
- Sök- och räddningsinsatser
- Övervakning av skogsbränder
- Humanitärt bistånd
- Övervakning av rörledningar och infrastruktur
Dessutom kommer större modeller att möjliggöra underrättelse-, övervaknings- och spaningsuppdrag (ISR) samt samverkan mellan bemannade och obemannade luftfartyg.
Alla modeller kommer att vara utrustade med MATRIX-systemet, Sikorskys autonomiflygteknologi.
En ny generation av VTOL-system
Sikorsky utvecklar en serie av VTOL-flygplan med fasta vingar, inklusive vingförsedda UAS och enrotorhelikoptrar.
Ett annat pågående projekt är den hybrid-elektriska demonstratorn HEX, med en effekt på 1,2 megawatt, en skrovkonstruktion för transport av last eller passagerare samt en lutbar vinge. Det första testet av HEX-propulsionssystemets hovringsegenskaper är planerat till 2027.
Källa: Sikorsky / Lockheed Martin. Detta innehåll har skapats med hjälp av AI och har granskats av redaktionen.
