34 vuoden tuotannon ja lähes 1,87 miljoonan valmistetun yksikön jälkeen Volkswagen lopetti VR6-moottorin valmistuksen 12. joulukuuta 2024.
VR6-moottorin historia:
Vuonna 1991 esitelty VR6 oli Volkswagenin innovaatio, joka yhdisti rivimoottoreiden ja V-moottoreiden edut. Sylinteriryhmien välissä oleva kapea 15° kulma ja yhteinen sylinterikansi tekivät rakenteesta kompaktin, mikä mahdollisti moottorin asentamisen alun perin nelisylinterisille moottoreille suunniteltuihin malleihin.
Mallit, joissa käytettiin VR6-moottoria:
VR6-moottoria käytettiin monissa Volkswagenin ja muiden konserniin kuuluvien merkkien malleissa, kuten:
Volkswagen Golf VR6 ja R32: Esimerkiksi Golf R32:een asennettiin 3,2-litrainen moottori, jonka teho oli 250 hv.
Volkswagen Passat: Korkean suorituskyvyn Passat-mallit oli varustettu VR6:lla.
Volkswagen Corrado: Urheilullinen Corrado-coupé käytti myös VR6-moottorin versioita.
Volkswagen Sharan: Sharan-minibussissa oli saatavilla VR6-moottorivaihtoehtoja.
Porsche Cayenne: Porschen Cayenne SUV:n ensimmäisissä sukupolvissa VR6 oli käytössä perusmalleissa.
Mielenkiintoista:
Kompakti muotoilu: Sylinteriryhmien välinen 15° kulma teki VR6:sta kompaktimman kuin perinteiset V6-moottorit, mikä helpotti sen asentamista pienempiin moottoritiloihin.
Tunnistettava ääni: VR6 oli tunnettu ainutlaatuisesta murinastaan, jota autoilun harrastajat arvostivat.
Kehitys: Vuosien saatossa VR6 koki monia parannuksia, kuten iskutilavuuden kasvattamisen ja suorasuihkutusteknologian käyttöönoton.
Tuotannon loppu:
Päätös lopettaa VR6:n valmistus heijastaa autoteollisuuden suuntausta siirtyä pienempiin, tehokkaampiin moottoreihin sekä sähköistysteknologioihin. Yhdysvalloissa myytävät Atlas- ja Atlas Cross Sport -mallit ovat korvanneet VR6:n EA888-sarjan nelisylinterisillä turbomoottoreilla.
Vaikka VR6:n tuotanto päättyi, sen perintö elää edelleen autoilun harrastajien keskuudessa ja useissa ikonisissa malleissa, joissa se oli käytössä yli kolmen vuosikymmenen ajan.
Tämä sisältö luotiin tekoälyn avulla ja toimitus tarkisti sen.
